현대차 SUV '팰리세이드' [현대차 미국판매법인 제공]웹이코노미 안재후 기자 [웹이코노미 안재후 기자] 코로나19 사태로 고전하던 현대자동차의 미국 시장 판매 실적이 5개월 만에 소폭 늘었다. 작지만 1% 증가다. 현대차 미국판매법인(HMA)은 3일(현지시간) 7월 판매 실적이 5만7천677대를 기록해 지난해 동월 대비 1% 증가했다고 밝혔다. 현대차의 미국 시장 월간 판매 실적이 소폭이나마 증가한 것은 지난 2월 이후 이번이 처음이다. 판매 실적의 반등은 개인 고객을 상대로 한 소매 판매가 이끌었다. 소매 판매는 4% 늘어 3개월 연속 증가세를 보였다. 소매 판매의 67%를 차지하는 스포츠유틸리티차(SUV) 매출은 16% 늘었고, 주력 SUV인 팰리세이드는 지난 한 달 동안 8천404대가 팔려 월간 최다 판매 신기록을 세웠다. 이밖에 산타페(9%)와 코나(12%), 소나타(7%), 액센트(7%)의 소매 판매도 모두 늘었다. 다만, 법인과 렌터카 업체 등에 대량으로 판매하는 '플리트' 판매는 32% 감소하며, 전체 판매량에서 차지하는 비중은 7%로 줄었다. 랜디 파커 판매담당 부사장은 "코로나19 대유행에도 매출 증가가 이루어진 것
[웹이코노미 장순관 기자] 자동차 시장에서도 코로나19 여파는 컸다. 3일 발표한 국내 자동차 제조회사들의 7월 판매량이 이를 증명했다. 기아차는 7월 국내 4만7050대, 해외 17만2851대 판매에 그쳐 전년 동기 대비 3.0% 감소했다. 같은 기간 쌍용차는 내수 6702대, 수출 787대를 포함 총 7489대를 판매했는데, 이는 전년 동기대비 무려 30.6% 감소한 수치다 이에 반해 현대차는 선전했다. 같은 기간 국내 판매량이 7만7381대를 기록했는데 이는 전년 동기 대비 28.4% 증가한 것이다. 그러나 해외판매는 23만5716대에 그쳐 20.8% 감소했다. 쌍용자동차 G4 Rexton White Edition 장순관 기자 webeconomy@naver.com
[웹이코노미= 손정호 기자] 최근 현대자동차의 수익성 하락은 선진국 시장에서의 경쟁 심화와 이에 따른 판매비용 증가 등 구조적 요인이라, 현대차의 경영 위기가 장기화되며 신용등급이 하락할 가능성이 있다는 분석이 제기됐다. 현대기아차그룹 본사 전경(사진=newsis). 현대차는 올해 G2인 미국과 중국 시장에서 판매량이 급감하며 수익성이 하락했는데, 이는 오는 2018년 현대차가 점진적으로 소폭의 성장세를 보일 것이라는 일부 증권사의 전망과 배치되는 주장이다. 국내 신용평가사인 NICE신용평가는 지난 7일 진행한 ‘2018 산업위험 포럼’의 Q&A 내용을 통해 13일 이같이 밝혔다. NICE신용평가는 “영업수익성(EBIT마진) 3.6% 수준이면 현대차의 재무안정성이 유지되며 영업수익성이 이 수준 이하로 저하될 경우 신용등급 하락할 가능성이 높아질 것”이라며 “현대차의 신용등급이 하락할 경우 사실상 동일체 수준으로 간주되고 있는 계열사 기아차도 신용등급이 하락할 수 있을 것”이라고 설명했다. 이어 “현대자동차그룹 계열의 부품사들은 계열 요인에 따른 신용도 하락 가능성은 낮은 수준이나 완성차 부문의 실적 부진이 부품사로 전이되고 있다”며 “최근 실적 저
[웹이코노미= 손정호 기자] 올해 미국과 중국 G2 시장에서 크게 부진했던 현대자동차그룹은 오는 2018년 중국에서는 전략모델 출시를 통한 점유율 회복, 미국에서는 신차 출시 전 재고 조정이 필요하다는 분석이 제기됐다. SK증권 권순우 연구원은 “글로벌 자동차 업체들의 수익성 개선 노력이 진행되는 가운데 현대차그룹의 실적 턴어라운드를 위해 무엇보다 판매 회복이 필요하다”며 “올해 판매량은 전년동기대비 현대자동차 -11.6%, 기아자동차 -9.4% 감소하며 산업 수요와 경쟁업체 대비 크게 부진했다”고 8일 밝혔다. 하지만 내년 경쟁업체 대비 높은 비중을 차지하고 있는 기타 시장의 회복과 G2인 중국과 미국의 기저효과를 통한 우호적인 환경이 조성된 상태라는 분석이다. 올해 세타2엔진 리콜 이슈 등 품질 노이즈 문제를 겪은 현대차그룹은 경쟁업체 대비 부진했던 차량 경쟁력의 경우 다양한 트림에서의 신형 볼륨 모델과 현지 전략모델 출시, 파워트레인 변경을 통해 개선될 것으로 예상했다. 새롭게 부상 중인 친환경자동차 라인업은 오는 2020년까지 현재 14개 차종에서 31개 차종으로 확대될 계획이며, 제네시스 라인업 확대를 통한 브랜드 가치 제고 노력도
[웹이코노미= 손정호 기자] 올해 미국과 중국 G2 시장에서 판매량이 급감했던 현대자동차는 오는 2018년 매출 99조7000억원과 영업이익 5조4604억원으로 각각 3.3%, 8.9% 성장하면서 오래된 부진에서 벗어날 것으로 전망됐다. 정의선 현대자동차 부회장 (사진=newsis) SK증권 권순우 연구원은 “현대차는 내년 23.9% 증가한 당기순이익 5조5317억원, 중국과 미국의 기저효과와 신흥국 회복 지속으로 올해 글로벌 출하 451만대에서 8.0% 증가한 487만대를 예상한다”고 8일 밝혔다. 현대차의 내년 판매는 국내 175만대, 해외 312만대로 예상했는데, 코나의 글로벌 확대와 내년 싼타페, 투싼 F/L, 현지 전략 차종 등 신차 출시와 파워트레인 변경을 통한 상품성 개선으로 시장점유율이 상승할 것으로 내다봤다. 내년 현대차의 신차 비중이 확대되면서 자동차부문 영업이익은 올해 3조5000억원에서 내년 4조1000억원으로 회복될 전망이다. 이에 따라 금융부문도 점진적으로 회복할 것으로 전망했다. 중고자동차 잔존 가치 하락에 따른 충당금 설정이 마무리됐다는 것. 아울러 권 연구원은 “단기적으로 보조금 종료 이후 내년 1분기 중국 수요 둔화
[웹이코노미= 손정호 기자] 허리케인의 영향으로 11월 미국 자동차 시장은 교체 수요가 발생해 양호했지만, 현대·기아자동차는 중국에 이어 미국에서도 부진을 면치 못한 것으로 나타났다. (사진=newsis) 특히 닛산과 혼다 등이 성장한 반면 현대·기아차는 도요타와 FCA 대비 2배 이상 감소폭이 컸다. 사드 배치 이슈로 중국 시장 판매도 급감한 가운데 현대·기아차의 미국 시장 부진이 제품경쟁력 약화 때문이라는 분석도 제기되고 있다. 5일 하이투자증권 고태봉 연구원에 의하면 11월 미국 자동차 시장은 연환산판매대수(SAAR) 1730만대 수준으로 매우 양호했다. 텍사스와 플로리다주의 허리케인으로 인한 교체 수요가 지속되면서 블랙프라이데이에 공격적인 인센티브 판매를 원인으로 꼽았다. 미국 자동차 시장에서 11월 주요 제조사들은 명암이 엇갈렸는데, 5일 SK증권 권순우 연구원에 의하면 전년동기대비 닛산(13.9%), 혼다(8.3%), BMW(7.1%), 포드(7.0%)는 성장했지만. 기아자동차(-15.6%), 현대자동차(-8.5%), FCA(-4.6%), 도요타(-3.0%)의 판매 실적은 감소했다. 현대·기아차의 경우 주력 모델 노후화와 중형 시장 수요
[웹이코노미= 손정호 기자] 현대자동차그룹은 올해 825만대 판매 목표 달성이 불가능한 것으로 분석됐다. 빅2 시장인 미국과 중국에서의 판매 감소가 너무 크다는 것으로, 빅2 시장의 큰 감소세를 내수와 신흥국, 유럽 시장의 소폭 개선세로 커버하기 힘들다는 것. 5일 하이투자증권 고태봉 연구원에 의하면 현대자동차의 11월 자동차 판매는 글로벌 42만3000대로 전년동기대비 10.4% 감소했다. 내수시장은 12.8% 증가한 6만3895대, 수출은 12.7% 감소한 9만3660대, 해외생산은 13.9% 줄어든 26만5000대를 기록했다. 수출과 해외생산을 포함한 해외합산은 13.6% 축소된 35만9000대였다. 공장별로는 내수와 수출을 합한 국내는 4% 감소한 15만7000대, 미국은 전년과 영업일수가 동일했지만 재고 조정과 공급 축소 전략으로 33.3% 감소했다. 중국은 사드 배치 이슈 영향에서 조금씩 정상화돼 25.2% 감소한 9만5012대로 방어했다. 반면에 인도와 러시아, 브라질의 신흥시장은 모두 판매 성장세를 보였다. 11월까지의 누적 판매량을 살펴보면 내수는 8.4% 증가한 63만6000대, 해외부문은 8.4% 감소한 346만대를 기록했다
[웹이코노미= 손정호 기자] 현대·기아자동차그룹의 11월 글로벌 판매는 현대자동차 42만3000대, 기아자동차 26만대로 각각 전년동기대비 –10.3%, -14.6% 감소했다. 현대차그룹은 미국 판매 부진과 사드 이슈로 판매가 급감한 중국 시장의 더딘 회복 속에 오는 2018년 기저효과로 인해 성장할 전망이지만, 수익 전망치는 하향 조정될 것으로 분석됐다. NH투자증권 조수홍 연구원은 “현대차와 기아차의 11월 해외공장 판매는 26만5000대, 12만대로 각각 –13.9%, -22.6% 감소했다”며 4일 이같이 밝혔다. 사드 배치 이슈로 타격을 받은 중국 공장의 판매 회복이 기대치에 미치지 못했고, 미국 공장 가동률 조정 상황도 지속되고 있는 것으로 판단한 것. 아울러 강성으로 분류되는 현대차 노조가 이달 5~8일 부분파업을 예고해, 올해 말 국내 공장에서 노사 이슈로 인한 불확실성도 있는 것으로 판단했다. 특히 미국의 경우 11월 전체 자동차 시장 판매가 139만5000대로 1.1% 증가한 가운데, 현대차와 기아차의 미국 판매는 각각 5만7000대와 4만4000대로 –8.5%, -15.6% 감소한 것으로 조사됐다. 이와 관련 조 연구원은 “
[웹이코노미= 손정호 기자] “자동차 등 물건을 제작하다보면 결함이 발생할 수밖에 없다. 애플 ‘아이폰’, 삼성전자 ‘갤럭시 노트7’도 결함이 있었다. 중요한 것은 결함이 발생했을 때 먼저 스스로 부족함을 인정하는 것이다. 그래야 소비자들에게 신뢰를 받는 기업이 된다.” 김광호 전 현대자동차 부장이는 작년 말 우리나라 국토교통부와 국회의원실, 미국 교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 현대·기아자동차의 제작결함 은폐 의혹 등을 공익 제보한 김광호 전 현대자동차 부장의 말이다. 김 전 부장은 지난 13일 <웹이코노미> 5주년 특별 인터뷰를 통해 그동안의 회상과 앞으로의 방향 설정 등에 대한 생각을 털어놓았다. 그는 “올해 12월은 현대차의 50주년으로, 앞으로 100년을 바라보는 회사를 만들려면 잘못된 관행을 털고 가야 한다”며 “잘못이나 잘한 것을 모두 있는 그대로 드러내놓고 소비자들에게 냉정하게 평가받아야 한다”고 말했다. 이어 “현대차는 판매대수 기준으로 폭스바겐, 도요타, GM, 르노닛산에 이어 세계 5위의 자동차 제조사”라며 “당분간 글로벌 5위를 유지할 것으로 생각하지만
[웹이코노미= 손정호 기자] “미국에는 공익제보자 보호법과 별도로 자동차 결함 등을 공익제보한 사람을 보호하는 법률이 별도로 있습니다. GM이나 도요타 사태 이후에 미국 국회의원들이 이런 법을 제정한 것이죠. 우리나라도 자동차 소비자들을 보호하기 위해 여러 가지 미흡한 제도들을 정비해야 한다고 생각합니다.” 김광호 전 현대자동차 부장작년 말 우리나라 국토교통부와 국회의원실, 미국 교통안전국(National Highway Traffic Safety Administration)에 현대·기아자동차의 제작결함 은폐 의혹 등을 공익 제보한 김광호 전 현대자동차 부장은 13일 <웹이코노미> 5주년 특별 인터뷰를 통해 이렇게 말했다. 현대자동차에서 26년 동안 엔지니어로 일했던 김 전 부장은 공익제보로 해고된 후 국무총리실 직속 국민권익위원회의 복직 결정으로 복직했지만 한 달 만에 퇴사했다. 세타2엔진 등 김 전 부장이 공익제보로 문제를 제기했던 사안들은 일부 리콜이 결정되기도 했다. 김 전 부장은 현재 국민권익위원회 청렴연수원 강사직에 도전해 제2의 길을 모색한다는 계획으로 공익제보 경험을 살려서 공익제보자들에게 도움을 줄 수 있는 활동을 하는 게 현
[웹이코노미= 손정호 기자] 사드 배치 문제로 중국에서 현대·기아자동차의 판매가 급감한 가운데, 여전히 해외 판매가 감소세이지만 중국 시장의 회복세가 뚜렷하다는 분석이 제기됐다. 6일 신한금융투자 정용진 연구원에 의하면 10월 해외 출하량은 현대자동차 26만4000대(-4.2%), 기아자동차 12만5000대(-16.0%)였다. 중국과 미국이 여전히 두 자릿수 감소를 보이고 있지만 중국 판매 회복세가 뚜렷하다며, 10월 중 한·중 관계 회복 분위기를 감안하면 연말 판매 개선에 대한 신뢰가 커졌다고 밝혔다. 정 연구원은 “현대차 중국 출하는 8만대로 –11.1% 줄어 9월에 이어 8만대 고지를 유지했다”며 “소매 판매도 7만5000대로 –22.2% 감소해 전월보다 소폭 상승했다”고 말했다. 10월 국경절 연휴를 감안하면 예상했던 수준의 판매량이라는 분석이다. 기아차의 중국 출하는 4만3000대로 –39.3% 감소했는데, 소매 판매는 3만7000대(-29.5%)로 현대차와 마찬가지로 전월 대비 소폭 상승했다. 연초부터 딜러와의 마찰 등 중국 판매에 대한 우려 요인이 많았던 점을 감안하면 양호한 회복 속도로, 미국 출하량이 2만6000대(-16.3%)
[웹이코노미= 손정호 기자] 현대자동차그룹의 물류 계열사 현대글로비스와 총수 사돈기업 삼표에 대한 일감몰아주기와 통행세 편취가 문제라는 지적이 제기됐다. 참여연대 경제금융센터는 지난달 19일 국회 정무위원회 소속인 정의당 심상정 의원이 공정거래위원회 국정감사에서 제기한 문제와 관련해 현대차그룹 측에 질의서를 발송했다고 1일 밝혔다. 심 의원 측은 현대차그룹 계열사 현대글로비스의 통행세 편취와 허위 세금계산서 발행, 자동차부품 계열사 현대모비스의 통행세 편취, 정의선 현대자동차 부회장의 장인 기업인 삼표의 통행세 편취와 일감몰아주기 등 만연한 편법적 경영에 문제를 제기했다. 이와 관련 참여연대는 총수 일가를 위한 통행세 편취와 일감몰아주기가 경제민주화에 역행하는 대표적 적폐라며, 지난 19대 국회 때 이를 막기 위해 독점 규제와 공정거래에 관한 법률 제23조의2라는 별도 조문이 만들어질 정도라고 설명했다. 현대글로비스는 설립 후 현대차그룹 물류 대부분을 전담하며 성장한 회사로, 삼표 정도원 사장은 정의선 부회장의 장인으로 현대차그룹과 사돈 관계 회사라는 것. 현대글로비스와 삼표는 실질적 역할이 없지만 현대차그룹의 철강 계열사 현대제철의 석회석 공
[웹이코노미= 손정호 기자] 공정거래위원회(이하 공정위)는 작년부터 현대자동차에 미생물 정화 기술을 탈취당했다고 호소해온 중소기업 비제이씨(BJC) 사건을 재심의하기로 결정했다. 문재인 대통령 정부 출범 이후 김상조 공정위원장이 취임한 다음 공정위가 해당 사안의 재조사 착수를 받아들인 것으로도 풀이된다. 김상조 공정거래위원장.(사진=newsis)20일 공정위와 자동차업계 등에 의하면 공정위 시장감시국은 최근 생물정화기술 전문기업 BJC가 현대차로부터 미생물제 기술을 탈취당했다며 신고한 사안에 대한 재조사에 돌입했다. BJC 측에 의하면 BJC는 올해 7월 현대차의 미생물제 기술 탈취에 대해 공정위에 재신고했고, 공정위는 지난달 재신고사건심사위원회를 열어 이 사건을 재조사하기로 했다. BJC는 재조사와 관련 공정위에 다시 관련 자료를 제출했다고 설명했다. 현대차의 BJC 미생물제 기술 탈취 사건이 주목받는 이유는 작년 국정감사에 이어 올해 국감에서도 2년째 다뤄지고 있기 때문이다. BJC가 주장해온 현대차의 기술 탈취 논문과 관련해, 국회 교육문화체육관광위원회도 오는 23일 경북대학교를 대상으로 한 국감에서 이 사안을 다룰 예정이다. BJC 측은 현
[웹이코노미= 손정호 기자] 국제 신용평가사인 S&P(Standard & Poor's)는 현대자동차그룹의 신용등급 전망을 하향 조정했다. 미국과 중국 등 주요 해외시장에서의 어려움, 노사 갈등 지속을 이유로 꼽았다. 11일 하이투자증권 고태봉 연구원에 의하면 S&P는 현대차그룹의 주요 3사인 현대자동차, 기아자동차, 현대모비스의 신용등급 전망을 '안정적'에서 '부정적'으로 하향 조정했다. 신용등급은 기존 'A-'를 유지했다. 고 연구원은 "등급전망이 ‘부정적’으로 변경될 경우 1~2년 내 신용등급이 변경될 가능성이 클 수 있다"며 "공신력 있는 국제 신용평가사의 신용등급 전망 하향은 큰 부담요인으로 작용할 수밖에 없어 현대차그룹도 이를 심각하게 받아들여 지적한 부분에 대한 구체적이고 체계적인 변화를 모색해야 한다"고 말했다. 현대차그룹의 S&P 신용등급은 2008년 4월 BBB1- '안정적'에서 2010년 11월 BBB '안정적', 2014년 1월 BBB+ '긍정적', 2015년 1월 A- '안정적'으로 지속적으로 상승세를 보여왔다. 현대차그룹의 신용등급은 작년 6월 NICE신용평가, 작년 9월 한국기업평가와 한국신용평가 모두 AAA '안정적'이라 최