(사진=현대상선) [웹이코노미= 채혜린 기자] 현대상선(대표이사 유창근)이 오는 4월부터 단독으로 아시아~북유럽을 연결하는 컨테이너 정기선 서비스를 개시한다. 28일 현대상선 관계자는 “이번 화주들의 운송 서비스(Express Service) 수요 증가에 따라 신설되는 아시아~북유럽 서비스는 2M(머스크, MSC)협력과는 별도로 현대상선이 단독 운항하게 된다”며 이와 같이 밝혔다. “작년 아시아를 중심으로 미주, 유럽 등에서 물동량을 큰 폭으로 증가시켜 왔고 지난해 처리물동량은 약 403만TEU로 전년대비 30% 이상 증가한 바 있다”고 현대상선 관계자는 덧붙였다. 그동안 현대상선은 2M(유럽)의 선복을 이용해 왔다. 이번에 투입되는 선박은 파나막스급(4,600TEU) 총 10척이며 첫 항차는 부산에서 4월 8일 출발한다. 기항지는부산-상해-닝보-카오슝-선전-싱가포르-콜롬보-로테르담-함부르크-사우햄프턴-싱가포르-홍콩-부산 순이다. 유창근 사장은 “2020년 환경규제로 촉발될 시장(Market) 환경 변화가 세계 해운업계의 판도를 바꾸는 계기가 될 것이고, 현대상선의 4월 AEX 독자노선 개설은 이를 위한 징검다리 역할을 하게 될 것”이라고
[웹이코노미= 채혜린 기자] 현대상선(대표이사 유창근)이 GS칼텍스와 장기 운송계약을 체결해 안정적 수익을 확보했다고 1일 밝혔다. 현대상선 관계자는 “2019년 7월 1일부터 2024년 8월 31일까지 약 5년간 총 1,900만톤의 원유를 중동에서 한국으로 수송할 계획”이라면서 “정부의 해운산업 지원 정책의 일환으로 건조된 신조 VLCC선박이 해운·조선의 시너지 효과를 넘어 국내 화주와의 장기 운송계약 체결로 연결됨으로써 해운·조선·화주 간 상호협력으로 이어진 첫 사례”라고 설명했다. 제공=현대상선. 이 계약으로 현대상선은 30만톤급 초대형 유조선(VLCC: Very Large Crude oil Carrier) 2척을 투입할 예정이다. 현대상선과 GS칼텍스 간의 원유 운송사업 부문의 협력은 20년 이상 지속되어 왔으며, 이번 장기운송계약 체결을 통해 양사 간의 협력관계는 더욱 견고해졌다는 게 현대상선 관계자의 첨언이다. 이날 유창근 현대상선 사장은 “GS칼텍스와 장기운송계약을 통해 양사 간의 파트너십이 한 차원 더 강화 될 것”이라며 “앞으로도 국내외 다양한 우량화주들과 장기 계약을 확대해 안정적인 수익을 확보해 나갈 것”이라고 말했다.