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현대상선, 아시아-북유럽 연결 운송 서비스 개시 “단독 운항”
(사진=현대상선) [웹이코노미= 채혜린 기자] 현대상선(대표이사 유창근)이 오는 4월부터 단독으로 아시아~북유럽을 연결하는 컨테이너 정기선 서비스를 개시한다. 28일 현대상선 관계자는 “이번 화주들의 운송 서비스(Express Service) 수요 증가에 따라 신설되는 아시아~북유럽 서비스는 2M(머스크, MSC)협력과는 별도로 현대상선이 단독 운항하게 된다”며 이와 같이 밝혔다. “작년 아시아를 중심으로 미주, 유럽 등에서 물동량을 큰 폭으로 증가시켜 왔고 지난해 처리물동량은 약 403만TEU로 전년대비 30% 이상 증가한 바 있다”고 현대상선 관계자는 덧붙였다. 그동안 현대상선은 2M(유럽)의 선복을 이용해 왔다. 이번에 투입되는 선박은 파나막스급(4,600TEU) 총 10척이며 첫 항차는 부산에서 4월 8일 출발한다. 기항지는부산-상해-닝보-카오슝-선전-싱가포르-콜롬보-로테르담-함부르크-사우햄프턴-싱가포르-홍콩-부산 순이다. 유창근 사장은 “2020년 환경규제로 촉발될 시장(Market) 환경 변화가 세계 해운업계의 판도를 바꾸는 계기가 될 것이고, 현대상선의 4월 AEX 독자노선 개설은 이를 위한 징검다리 역할을 하게 될 것”이라고
- 채혜린 기자
- 2018-02-28 21:17
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현대상선, 북미항로 프리미엄 서비스 1만TEU 돌파 “5만TEU까지 확대”
(사진=현대상선) [웹이코노미= 채혜린 기자] 지난해 5월부터 현대상선(대표이사 유창근)이 북미항로에서 제공하는 프리미엄 서비스가 1월말 기준 1만TEU를 돌파했다. 22일 현대상선 관계자는 “LA, 타코마 등 북미서안 주요 항만을 기항하는 노선(PS1, PS2, PN2)에서 프리미엄 서비스를 제공하고 있다”며 “북미항만은 다른 항만에 비해 혼잡도가 높기 때문에 하역 이후 화물을 수령하기 까지 약 2~3일이 소요되지만 프리미엄 서비스를 이용할 경우 즉시 또는 1일 이내에 화물 수령이 가능하다”고 설명했다. “운임은 기존 대비 10~20% 높은 수준이며, 현대상선의 우수한 정시성과 IT기술을 통해 화주들은 신속하고 안정적인 화물 운송을 보장받을 수 있다”고 이 관계자는 덧붙였다. 현대상선은 프리미엄 서비스의 연간 물동량을 현재 2만TEU 수준에서 향후 5만TEU까지 확대할 방침이다. 현대상선 관계자는 “영하 60도의 초저온 Ultra Freezer 서비스와 프리미엄 서비스, IoT 도입 등 서비스의 품질을 지속적으로 향상시키고 있다”며 “고객의 다양한 요구에 응할 수 있는 서비스를 계속 개발할 계획”이라고 말했다. webeconomy@naver.
- 채혜린 기자
- 2018-02-22 10:43
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현대상선, 싱가포르 중량화물선사와 전략적 제휴 “지역 서비스 확대”
[웹이코노미= 채혜린 기자] 국내 최대 중량화물선사인 현대상선(대표이사 유창근)이 싱가포르에 위치한 중량화물선사인 AAL(Austral Asia Line)사와 전략적 제휴를 맺으며 고객에게 더 높은 서비스를 제공할 수 있게 되었다고 6일 밝혔다. 제공=현대상선. 중량화물선은 주로 EPC(Engineering, Procurement, Construction)회사의 플랜트 관련 건설장비, 공장 설비 등을 실어 나른다. 현대상선 관계자는 “이번 제휴로 ‘아시아~중동 서비스’에 투입된 선박이 기존 4척에서 총 6척으로 늘어나게 된다”며 “AAL사 선박 2척중 1척은 3월, 추가 1척은 하반기에 각각 투입될 예정”이라고 설명했다. AAL사가 보유한 중량화물선(3만1000DWT급, 700Ton Crane capacity) 2척을 현대상선이 용선해서 운영한다. AAL사는 일부 선복을 공유해서 사용하게 된다. 제공=현대상선. “향후 AAL사와 중동 외 지역 서비스 확대 등을 통해 고객에게 더 넓은 솔루션 제공이 가능해졌다”고 현대상선 관계자는 강조했다. 운영선박이 늘어남에 따라 현대상선의 ‘아시아~중동 서비스’에 대한 중량화물 운송 분야의 시장점유
- 채혜린 기자
- 2018-02-08 00:37
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현대상선, GS칼텍스와 장기운송계약 “향후 5년간 1900만톤 원유 수송”
[웹이코노미= 채혜린 기자] 현대상선(대표이사 유창근)이 GS칼텍스와 장기 운송계약을 체결해 안정적 수익을 확보했다고 1일 밝혔다. 현대상선 관계자는 “2019년 7월 1일부터 2024년 8월 31일까지 약 5년간 총 1,900만톤의 원유를 중동에서 한국으로 수송할 계획”이라면서 “정부의 해운산업 지원 정책의 일환으로 건조된 신조 VLCC선박이 해운·조선의 시너지 효과를 넘어 국내 화주와의 장기 운송계약 체결로 연결됨으로써 해운·조선·화주 간 상호협력으로 이어진 첫 사례”라고 설명했다. 제공=현대상선. 이 계약으로 현대상선은 30만톤급 초대형 유조선(VLCC: Very Large Crude oil Carrier) 2척을 투입할 예정이다. 현대상선과 GS칼텍스 간의 원유 운송사업 부문의 협력은 20년 이상 지속되어 왔으며, 이번 장기운송계약 체결을 통해 양사 간의 협력관계는 더욱 견고해졌다는 게 현대상선 관계자의 첨언이다. 이날 유창근 현대상선 사장은 “GS칼텍스와 장기운송계약을 통해 양사 간의 파트너십이 한 차원 더 강화 될 것”이라며 “앞으로도 국내외 다양한 우량화주들과 장기 계약을 확대해 안정적인 수익을 확보해 나갈 것”이라고 말했다.
- 채혜린 기자
- 2018-02-02 13:57
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현대상선, 미주총괄 김수호 전무 선임
[웹이코노미=하수은 기자] 현대상선이 보직 인사를 단행했다. 김정범 미주총괄 전무. 오는 11일부로 기존 미주총괄을 맡고 있던 김수호 전무를 한국 본사의 컨테이너사업총괄로 선임 했다. 신임 김수호 컨테이너사업총괄 전무는 2008년 구주본부장, 2012년 컨테이너사업부문장, 2016년 미주총괄을 역임했다. 기존 컨테이너사업총괄을 역임했던 김정범 전무는 미주총괄로 자리를 옮겨 미주 전 지역을 책임지게 된다. 김정범 전무는 2013년 중국본부장, 2014년 벌크사업총괄, 2015년 비상경영실장, 2016년부터 컨테이너사업총괄을 역임했다. webeconomy@naver.com
- 김상영 기자
- 2017-12-10 11:25
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현대상선, 한-중-러 잇는 새로운 항로 개설...“경제협력 강화에 적극 부응”
[웹이코노미= 채혜린 기자] 현대상선(대표이사 유창근)이 다음 달 말부터 장금상선과 함께 1,000~1,700TEU급 컨테이너선 5척을 투입, 부산 ․ 울산 ․ 광양 등 국내 주요 항을 기항지로 추가해 한국-중국-러시아의 주요항을 연결하는 컨테이너 정기선 신규 서비스를 개시한다고 16일 밝혔다. 현재 현대상선은 러시아의 FESCO, 프랑스의 CMA CGM과 함께 한국-중국-러시아 노선에서 컨테이너 정기선 서비스를 운영하고 있다. 현대상선 관계자는 “특히 이번 서비스를 통해 지난 3월 출범한 HMM+K2 컨소시엄의 회원사인 장금상선과 러시아 항로를 공동으로 운항하게 됐다”면서 “국적 원양선사와 인트라아시아 선사간의 상생협력 노력이 또 하나의 결실로 맺어졌다”고 강조했다. 러시아 신규 항로 제공=현대상선.새롭게 재편될 서비스는 중중국(Central China)발과 남중국(South China)발 항로로 나뉘어 주 2항차로 운영된다. 중중국발 서비스명은 CRE(China Russia Express)로 상하이-닝보-부산-보스토치니-블라디보스토크-부산-상하이를 기항한다. 12월 30일 상하이에서 개시할 예정이다. 남중국발 서비스명은 KHR(K
- 채혜린 기자
- 2017-11-16 16:39
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현대상선, 3분기 영업이익 295억원·당기순이익 9687억원..."일시적 흑자전환"
[웹이코노미= 채혜린 기자] 현대상선(대표이사 유창근)의 실적이 크게 개선됐다고 10일 밝혔다. 현대상선 관계자에 따르면, 3분기 매출은 1조 2956억 원으로 이는 전년 동기대비 2172억 원 증가(20.1%)한 실적이며, 영업이익은 295억 원(전년 동기대비 2008억 원 증가)이다. 3분기 연료유 단가가 전년 동기대비 34.2% 상승했지만 일부 고용선 컨테이너선박 반선, 미주터미널 합리화와 화물비 및 운항비 등의 비용절감으로 실적이 크게 개선된 것. 제공=현대상선.이로써 당기순이익은 9687억 원이다. 우병선 현대상선 과장은 “정부가 해운산업 경쟁력 강화 방안에 따라 설립한 한국선박해양으로부터 지난 3월 매각한 선박 10척의 장부가(價) 손실 4795억 원이 해당 당기순이익에 반영됐다”고 설명했다. 그러면서 “지난해 당기순이익 2369억 원은 증권매각 대금 1조 2300억 원 유입으로 일시적으로 흑자전환 된 것”이라고 전했다. webeconomy@naver.com
- 채혜린 기자
- 2017-11-10 22:51
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현대상선, 선박 확충 관련 자금 조달 여부·선박 발주 규모·시기 등 확정된 사항 없어
[웹이코노미= 채혜린 기자] 2일 MTN이 보도한 ‘현대상선 내년초 2만TEU급 선박 12척 발주...수주 가뭄 조선사들에게도 단비될 듯’ 기사에 대해 현대상선이 이는 사실과 다르다고 이날 오후 밝혔다. 현대상선은 “경쟁력 강화를 위한 선박 확충 등 내부적으로 다양한 방안을 검토하고 있는 것은 맞지만 자금 조달 여부 및 선박 발주 규모, 시기 등에 대해서는 확정된 사항은 없다”고 선을 그었다. 그러면서 “이후 발주 규모 및 시점 등이 확정되면 공시를 통해 알리겠다”고 밝혔다. webeconomy@naver.com
- 채혜린 기자
- 2017-11-02 16:58
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현대상선, 선박 운항 정시성 부문 12위에서 4위로 도약
[웹이코노미=채혜린 기자] 현대상선(대표이사 유창근)이 컨테이너 서비스 품질을 나타내는 선박 운항 정시성 부문에서 세계 4위를 기록했다고 6일 밝혔다. 현대상선 관계자에 따르면, 덴마크 해운분석기관인 ‘시인텔(SeaIntel)’의 선박 운항 정시성 분석 결과에서 6월말 기준 현대상선의 선박 운항 정시성은 83.6%로 전월 75% 대비 8.6%P 큰 폭으로 상승했다. 해당 결과는 “조사 대상 상위 18개 글로벌 선사들의 평균 운항 정시성 78%보다 6%P 높고, 순위는 12위에서 4위로 껑충 뛴 것”이라고 현대상선 관계자는 설명했다. 이번 현대상선의 획기적인 정시성 개선에 대해 “지난 4월 새로 출범한 글로벌 얼라이언스 구도에서 재편이 완료되어 가는 시점인 6월 현재 현대상선과 2M+H 서비스체제가 거둔 결실로서 큰 의미를 가진다.”고 전한 현대상선 관계자는 “지난해 구조조정 이후 화주 신뢰 회복 및 서비스 향상을 위해 전사적인 노력을 기울여 왔다.”고 언급했다. 이어 그 일환으로 “컨테이너 선박 입출항 스케줄 준수를 통한 화주들의 만족도 제고에 노력”해왔음을 강조했다. 한편, 이번 조사결과는 글로벌 주요항로인 미주·구주·대서양·인도·남미
- 웹데일리12 기자
- 2017-08-07 17:13
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